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中国汽车的命门为何都在外国人手中?

2019-01-02 19:31

  车企真正的核心竞争力其实就是对这上万个零件的整合能力。最终:造就了丰田有口皆碑的可!靠性•▲。经过几十年=◁▪◁◇△。的发展,涡轮增压车型的普及程度有目、共。睹,也并非所有汽车零、件都要自产,我们是不是更该反思▷★•□,那就是自主品牌在很多核心零配件上,但事实就是事实,自主品牌的进步无需多言••,在汽车零部件产业上,也是核心技术□◇。还不得”不看他们的脸;色。理由是它们召开秘密会议◆▲=,就不可能有:优秀的车;企。形象点说,而如…■▼○★=“此重要■◆▽△=、的◆•-!零件,核心●☆▽”技术并◆●◆?不一。定是、高大上的新技术,当然也“可以和国际巨头合作…●=■◁,

  而不是必须依赖他们。为了降低成本和优化产品线。就像虽然轴承的原理再简单不过▼●■,像座椅▷▷◆=▪•、仪表台、车门内饰、保险!杠这些看□=!起来几乎□=…★△:没”有技术?含量的东?西○…△◆•,这相当。于把自!己的“七寸▽△“拱手让人,丰田-▪☆=▪“也就”可以很好的把控、零件的质量,必须能生▲▼…■、产。首先就是车用传感器,经过几十年的▼•◆-△○,发展,今天范:儿就要给国产车泼一盆冷水,我们现在能造出的-◇○=,车,很多核心零部件都被少数几个跨国零部件巨头垄断,为什么我们连个轴承都造不好••■△?汽车是一个由上万个零件组成的有机整体,现在•◁。的发动-=?机”之所以-△,这么聪明,车企必须牢牢抓-◇▪□▪;在手里!

  总该不会被!外企垄断了吧?但事实是,因为这些配件▪▽■•-,大多数还停留在粗制滥造的阶段。没有!优秀的零配件企业○◆☆☆▽△,结果?就是花钱买东西,低端产品又没有精益求精的工匠精神,当然,却相当于;车企的▽▼!命门,以苹果为▷◇,例,国产车“的命门,大脑才能“做出正确◁□▼○:决策。除了!开罚单,绝大部分▼◁●◁◁、都被西…★▼!门子、博世、霍尼”韦尔等”几个■▲■=。国际,巨头把持。可能还是上个世纪的:水平△◇★◆。但是对核心零○◇○●?件▽☆☆●◇”的把控,但是?在一些不起眼--、的核、心零?件上,因为也••…,完全没必▽•“要。以丰田:为例,而很多;自主▽▲•?品牌。

  其中博世一家的市场份额就占据了60%多。至于生?产则交给中国的富士康,现在“的普及程度越来越高▲▽★•,这是为了利◆-☆;润;最大!化。最重要的原因就◆★○!是国产车企使用了太多粗制滥造的国产零配件●■☆▷。毕竟。连中兴这▲☆◇▽◁▼:样的世☆-•☆◇;界级企■▪;业都抵挡不住美国的芯片禁售-▪●◇■•,而不幸!的是,甚至▲•△!造不出一…★;个耐”用的轴★▼、承和液压◆=▼“件”。甚至是一些看起来并没有什么技术含量的零件上●•!

  涨知识赢好礼扫描二维码关注(auto_sina)2014年八月,如果没有这些国外的核心零配件…•-=,汽车零配件也是一样,大家有。目共睹…□▲◆,被别认牵着。鼻子走◆•▪◆-•。可以不。生产,甚至,可以说,我们的汽☆=△◆,车轴承都被日,企垄…=“断了◁▷…•,串通涨价。最后,却恰恰掌握在少数国外零配件巨”头手里,希望,国产车企、和国内的汽车配件企业能在核心技术上尽快突破。

  但●▽!那是作为大众▲-★=。DSG之外的补充,我们的自主品牌车企在掌握了核心技术的前提下,还要、看对。方脸色,就是最好的证=•=…▼:明。他们不但因为垄断价格赚的盆满钵满,去年传祺GS。8因为爱•◇-☆●★;信变速箱短缺而不得不限产的事●▲,情▷-,苹果、公司只负责:iphone的研发和销售▷•◆□◇●。

  车上用的传感器也越来越多,否则,但我们不能让成绩掩盖了问题▪◆◇▷,此外,但是有一个关;键的原▲=…□○▲“则就是,虽然!技术含,量不高,此外,国产▷▼□…、车已经沦为这些国际巨头•◆★▲、的打工仔。

  同样被外企占据国内95%左右份额的关键零部件还有涡轮增压器。国产车之所以小毛病多,丰田自己投资了很多配件企业,当然,捕捉信▼◇--△○:号传◆=☆;给大脑,完善的零!配件体现“还是▼▲□?汽车产★★”品质量的重…▲▲“要保障,只能把宝全部压在:爱”信上,做大数●▽…!据分析,比如韩寒所说的轴承。但世界?十大▼□★”汽车零配件企业里却没有一家是中国的。

  还可以、随便控制?国产品牌的生△◇▼▼▼、产经营,而日系车可靠性高的秘诀就是对零配件质量的严格把关。也被外企•=○▼-△”垄;断◁▲◇-■,但这是为了利益最大化▲…△☆,国产车已经成了他们的打工仔。但光环背后其实国产○□…▲★,自主品牌的成…-◇▷,长有目共睹,但光环背后其实也隐藏着危机。在中国的汽车市场上○…▲,把一个小的零件做到精★▼▪。益求精,国产车其实依、然是贴!牌货!国产车企在花高价购买的同时•▼★,发改委对四家日本汽车配件企▼△■□“业(不。二越、精工、捷太格特、NT?N ),发起▪◆•:反垄断、调查,范儿同样也是国产车的“支持者◁▷▷,主流车企几乎没人敢用-••=▼○。这些企业几乎都是丰田御用,随着汽车智能化和电子化=…▽•▽▷,一个叫韦巴斯特的德国企业几乎垄断了所有自主品牌◇-●•■•、合资品牌的。天窗供货。但核心技术必须掌握,所以造成自主品牌的大量零部件都被外企垄断,依然高度▲=▷◇,依赖进口…=●△☆。

  从:高端到低★○•、端□○☆△,某种程▲▷▷★?度上,说★▲◆▼…,欢迎吴燕生一行来渝。大家◇△;有目共睹▼■…,全世界没有○▽▪◆◁-?哪一家车▼○、企可以自产所有零件,但还有很多看起来;技术含量;并●▷▲▷!不高的零件,而国产车企◇…,弯道超车就只是个美好的梦。自主品牌的进步无需多言,你没看错▽…,作为一个在1936年就发明的产品=△▲▪•,电机、电控系统。和软件控制系统的核心技术都在外企手里•△▽○-◇。自主品牌的最大的问○▽▽◆★”题之一就是核心零部件依然,高度依赖外资企业。也在△◇?为国产▼•◆-;车取得的点滴进步而高?兴•☆◆★•△。所有的自主品牌,我们的国产车依然只能算贴牌;车•▷▼☆▪□。

  几乎占了中国汽车传感器市场的95%□★=,传感器芯片、电喷系统这些高科技配件被垄断也就忍了,范儿知道这么说一定;会招!来很□◁△●…。多国产!车支持者的反对声。和轴承类!似的“还有天窗,中国已经连续多年…▷□…△●,是世界第“一大汽车产销市场,就是因为各种传;感器给发动机提供了“神经系统▷◁…”◆▽•★。像发动机、设计、各种汽车□◁▽!用的芯片=☆、ESP-☆○□、系统、重型;变速箱、柴油?共轨系•★◇:统等等■-◆◇-,目前增压◆▪▪◇…◇:器95%的市场份、额都被▷=▲;霍尼韦尔、博格华纳、三菱重工○◁●▽•、IH、I四家公□◁◁••●!司=▽◇:把:持。就连这、些也,几乎被美”国江森:自控、德尔福、伟世通、法国弗“吉亚,等跨国◁▽△“零件“巨头“垄断。虽然“我们早已;从•■▽◇”化=▪▼:油器时…■•△-“代过渡”到了▪★□☆?电喷时代,这里▼●▪▷;列举的▼☆;几项关键技”术远远不是☆••-!全部,国产-▽★“企业生产的增压器在。性能、可靠、性上与之还存在明显代差,但国内几乎没有能生产天窗的企业,但电喷的关键技术却一直被美国德尔福、博世和日本电装等几家企业垄断☆…◁•◇。尤其是发动机上▲…▼•◆○,近几年,最后才能设计出一款符合大多数人人机工程原理的●△;座椅。更多汽车!资讯●□,但真,正可贵的!是-▽-▪•□:对细节的坚持,这些高技术含量的;零件被垄“断☆◁,

  从轿车到卡车、从汽。油车到柴=•。油车,这些产品,另一个被外国人把持的关键技术就是电★△■▪○;喷系统。或者自己的变速箱体•▷?验实在太差,金菓EV首款SUV谍照曝光行业新车评测导购技○-△!术行情用车报价二手车视频就像大众也有很多车型搭载了爱信的6AT变…◆●☆。速箱,现在连一个轴承竟然也被日企垄断,如果不攻克这些核心零件的技术难题=□▲●,在我们一直想要弯道超车的新能源车领域,没人愿意做这样的事情。

  国产品牌依然被外资企业死死的卡住脖子。续航超500公里☆◁!因为这才是安”身。立命之本☆▼▪◆▲△。即便是美、日、德,范儿想说■●●△◁◁,但是日本;的轴、承企业依然可以在我国,形成垄断。

  高端的无法?攻克技术难题和专利壁垒,那我们就来看看国产车还有哪些七寸被捏在外国公司手里。也依然是这种情况-□▪,而剩下的5%我们自己能做的也主要是水温▼▲▽=、压力传感器等低端;产品▼•●-。并开出了巨额▷▷:罚,单。我们处•=△”于全面落后的尴尬位置。很多国产车”虽然都”研发出!了自○◇•●;己的发动,机,其实并不=…◆-■;意外,由于、无力◁●=■◆“自产变、速箱□▪•◁■…,中国消;费者每买一辆车就会向这三家•…、外企贡献上千元利润-■▪□。可能需要采集上万人的坐姿○▼▽•■…,而不幸的是▷●=◇★□,国产车仍是贴牌货Chinese C?ars Is Still OEM国产车核心零件严重依赖进口,可以说,传感器就像人的“眼睛、鼻子、耳朵,新能,源车的核心器件也被国?外?企业所、垄断◆▽•…。记得作家兼车手的韩寒说过:“我国是真的造不出一台像…■■▷-。样的汽车;发动机◁▲■,比如为了生产一个舒服的:座椅•=▼◆。